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ちょっとサボって…



朝店を開けたら、イイ天気なのでちょっとサボってコーヒー飲みに山の上まで登ってみました。

久しぶりに登ってみたら、観光案内所が出来てました。

さて、下って仕事しましょうかね~

ヘルメット




ひと月ぶりの更新ですケド、今日はちょっと家族のお話しです

実はとうとう、うちの娘がバイクデビューすることになりました。 ま、とはいっても原付なんですけど。

で、バイク屋の娘だから、とでも思っているのか、「いくら原付でもヘルメットはフルフェイスがいい」とおっしゃるもので、なにかと忙しい中、ヘルメットを塗ってあげました。

ただ、ありがたいことに、仕事が立て込んで時間がなかなか取れないので、娘用にデザイン考えてる余裕なんかありません。

ということで、ボクのヘルメットと同じデザインの色違いで塗っちゃいましたよ~

さてさて、塗ったはいいけど、被れるかな~ 結構ハデだけど?

油冷O/H



うれしいことに、ここ数ヶ月、エンジン関係のお仕事に明け暮れております。

で、数日前から大好きな油冷エンジンのO/Hに取り掛かりました。

この油冷エンジン、どこかが壊れたとかじゃなく、走行距離が約50.000キロになり、純正部品の欠品も増えてきてるので、部品に困らないうちにキッチリO/Hしましょう、というこ
とでお預かりしました。

しかし! バラし始めてすぐにトラブル発生です

マフラーハズそ~としたら、いきなりボルトが折れました…

イヤ、スズキのエンジンはここがスタッドボルトじゃなくて、キャップボルトで、よくカジって噛み込むことがあるんですが、今回はそんなに力をかける前からポッキリと…

ちなみに、このマフラーの取り付け部、よくサビないから、とか見栄えがいいから、とかの理由で、ステンレスのスタッドボルトやナットを使っている車両を見かけますが、絶対にヤメましょう!

ステンレスの性質上、トラブルの元ですよ~

で、今回折れ込んだボルトは、バラしてから処理すればいいから、と、後回しにして、エンジンをバラし始めたんですが、今度はシリンダーのスタッドボルトがハズれない…

バイク屋始めて16年目になりますが、今までで一番頑固にへばりついてました…

このエンジンよりも20年近く前のエンジンでもここまで固着したのはお目にかかったことないです。

画像はなんとかハズして新品のスタッドボルトに組み替えが終わったクランクケースですよ~

このスタッドボルトをハズすのに丸2日 かかったんですケド、次につながればいいな~(苦笑)

そういえば…




昨年末にこちらで紹介したMKⅡですが、無事、去年の内に完成しました。

外装のカラーリングがボクの大好きなキャンディオレンジですが、これはけっしてボクが押し付けたんじゃないですよ~

オーナーさん、完成を待ちに待ってたみたいで、クソ寒いのに、新年一発目から日曜日3回でならし1000キロ完了されました~

この車両の仕様は、E/Gワイセコ71ミリピストン、1045ccのヨシムラSt‐2カムにセミクロスミッションなどなど、足廻りはモーリス18インチにショートオフセットステム、アドバンテージカヤバフォークにオーリンズレジェンドツインなどなどです。

オーナーさんが大事に持ってらしたパーツをいくつか使用していますが、外観も違和感なく、性能もかなりイイカンジになったと思ってますが、いかがでしょうか?

オリジナルパーツ





あっと言う間に1月末になってしまいましたが、あけましておめでとうございます、今年もよろしくお願いいたします。

さて、今回は当店のオリジナルパーツをひとつ紹介してみたいと思います。

そのパーツとは、ステムセットです。

このステムセット、Z系の17インチカスタム専用で制作したものですが、ステムセットといえば、色々なメーカーさんから、それこそいろんな種類が販売されていますので、わざわざ作らなくても…
と思う人も多いんじゃないですかね~

実際、うちでもそう思っていて、ずっと制作せずに他社製品を使ってましたが、なかなか納得出来るものがなくて、とうとう作ってしまいました。

ただ、精度やステム上下の強度割合、ピンチボルトの位置、シャフトの材質などなど、細かくシビアにつめていくと、どんどんコストが上がって… 販売価格24万円也… うちのデモ車に組んでいますが、このステムセットを組み込めば、17インチカスタムで幅広いセッティングが可能になります。

うちのデモ車はいつでも試乗可能ですので、興味のある方は試乗しにいらしてくださいね~

では。
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